Elección ruedas btt mtb 26-27,5(650b) y 29 pulgadas

Análisis de ventajas e inconvenientes de las ruedas de 26 pulgadas 27,5 y las de 29.

Maniobrabilidad. Las cubiertas de 29 pulgadas "29er" tienen mas agarre en situaciones difíciles, parece que ayudan a entrar o salir más rápido de situaciones de poco agarre con confianza. Con las ruedas de 26 pulgadas se tiene la sensación de mas maniobrabilidad y agilidad, sin embargo son las ruedas de 27,5 pulgadas las que en sensaciones se llevan el gato al agua. En el banco de pruebas se invierten los resultados y en maniobrabilidad claramente ganan las ruedas de 26 pulgadas.

Estabilidad en curvas cerradas. Las ruedas de 29 pulgadas no parecen ser las más ágiles o rápidas, sin embargo la pérdida de tracción es muy baja, razón por la que dan la sensación de no ser tan rápidas. Las ruedas de 27,5 pulgadas dan la sensación de perder el agarre en curvas cerradas justo en el mismo giro, aunque en general las ruedas 27,5er dan una buena sensación de confianza y control. Sin embargo las ruedas 26er en esta situación se suelen deslizar fácilmente osea que pierden tracción siempre. Las claras ganadoras en esta situación son las ruedas de 29 pulgadas.

Las subidas empinadas. En las subidas empinadas la tracción adicional de las 29er es una ventaja, sin embardo si las subidas son repetidas y continuas se hace notar el esfuerzo adicional necesario. Las 27er requieren menos esfuerzo y se obtiene una sensación de soltura mayor. Las 26er tienden a presentar un aparente mejor apalancamiento para atacar una rampa repentina pero la tracción es muy limitada. En este reto las claras ganadoras son las de 27,5 pulgadas.

Las bajadas pronunciadas. Las 29er no parecen sufrir en las grandes bajadas, una sensación de flotación sobre grietas y piedras es notable, su diámetro ayuda a un desplazamiento más rápido y suave en grandes bajadas. Las de 27,5 pulgadas no están muy lejos de lo dicho anteriormente aunque no pueden igualar la estabilidad y capacidad para imprevistos. De las de 26 pulgadas aquí podemos decir que justifican claramente la doble suspensión en las bajadas por el comportamiento mas inestable de esta medida. Las de 29 pulgadas son las ganadoras en las bajadas pronunciadas.

La velocidad punta. Las ruedas de 29 pulgadas necesitan de un mayor esfuerzo en la velocidad punta, les cuesta mucho más aumentar de velocidad de forma repentina. Las ruedas de 27,5 pulgadas suben algo mejor de velocidad que las de 29 debido a la tracción tan similar que tienen con respecto a las de 29. Sin embargo las ruedas de 26 pulgadas se comportan como un cohete con respecto a las de mayor diámetro. En este comportamiento son mucho más ligeras y ágiles las de 26 pulgadas, por lo que son las claras vencedoras en velocidad punta.

La estatura del ciclista es importante a la hora de la elección del tamaño de las ruedas dada la pérdida de maniobrabilidad a medida que el tamaño de las ruedas es superior. Las bicicletas con ruedas de 29 pulgadas no son aconsejables para tallas mediana e inferior.

Visto lo anterior comprobamos que no es sencillo elegir un claro ganador, sino que debemos tener muy en cuenta en la zona en la que nos movemos, y el tipo de conducción que hacemos, tan sólo así podremos elegir un tamaño de rueda que se ajuste a nuestras necesidades.

CONSEJOS DE USO PARA FRENOS DE DISCO

Para aprovechar al máximo el potencial de tus frenos de disco hay ciertas precauciones y recomendaciones que es bueno conocer...

-Nunca utilices líquidos de frenos (en ninguna de sus densidades DOT, 3, 4 ó 5.1) si tus frenos llevan aceite mineral. Es corrosivo y se "cargará" cualquier parte de goma que no esté preparada.

-Aunque es recomendable el uso de productos específicos para MTB (sobre todo para asegurar la validez de las garantías) puedes utilizar líquido de frenos o aceite mineral para motos o coches.

- Nunca mezcles líquidos de freno de distinto grado, y siempre utiliza los grados indicados por los fabricantes, porque los retenes y latiguillos son especiales para cada DOT.

-Nunca toques los discos, ni siquiera con guantes. Las yemas de los dedos segregan unas ceras (las que plasman las huellas dactilares) que contaminan la superficie de frenado y hace que las pastillas resbalen, disminuyendo la capacidad de retención.

-Nunca frenes sin los discos puestos, por ejemplo al meter la bici en el coche; las pastillas se juntarán hasta tocarse. Para separarlas apalanca cuidadosamente y poco a poco con un destornillador plano.

- No te pases con el apriete de los tornillos Torx del disco; las roscas del buje suelen ser muy cortas y "saltan" con facilidad. Usa una llave corta para que limitar tu propia palanca.

-Mucho cuidado al engrasar la cadena o cualquier otra parte. NADA debe contaminar los discos o las pastillas. Si salpicas las pastillas con una gota de aceite las echarás a perder.

10 ERRORES DE TODO BIKER NOVATO...

PRIMERO- Comprar una bicicleta de gama media baja para luego ir mejorándola, gran error no hay cosa mas cara que ir poniendo pieza a pieza la bici, nos acabaremos gastando muchísimo mas dinero que si compramos algo que desde el principio nos convence y ya tiene un nivel aceptable de componentes, en la mayoría de los casos nunca llegamos a estar a gusto con nuestra bici mejorada pieza a pieza.Habremos perdido tiempo y dinero.

SEGUNDO- Obsesión por ser un rallymen, cuando llevamos poco tiempo encima de la bici muchas veces lo que mas nos llama la atención es la competición e imitamos cosas que vemos como posturas encima de la bici y demás, y también muchas veces imitamos la actitud encima de la bici al ir obsesionado por ir a tope y petar a tus compañeros de salida.

TERCERO- recorridos pisteros, la mayoría de los ciclistas novatos tienden a salir solo y exclusivamente por pista ignorando senderos y bajadas, eso hace que los recorridos sean monótonos y no ganar absolutamente nada de técnica...

CUARTO- Abrigarnos demasiado, hay dos errores con nuestro vestuario cilista que cometemos siempre que empezamos, el priemro es abrigarnos con mas capas que una cebolla lo que al final hará que llevemos la temperatura siempre al limite, y el segundo comprar ropa poco técnica que en seguida se nos mojara y nos dará mas frío que calor nos intenta quitar.

QUINTO –no usar casco, Cada vez se da menos pero no hay mas que darse una vuelta, para ver que muchos ciclistas ocasionales o nuevos no llevan casco. En muchos casos ni casco ni guantes ni lentes...El casco hay que llevarlo siempre.

SEXTO- No llevar herramienta alguna ni tripa de repuesto. Esto es un error que a la mayoría les supone algún día darse una gran pateada para volver a casa, hay que llevar siempre un mínimo de herramientas y al menos saber utilizarla y por supuesto saber cambiar una tripa...

SEPTIMO- Montar en solitario, este es uno de los errores mas grandes, nada como unirse a un grupo para mejorar tanto los recorridos que hacemos como nuestro nivel de técnica en general, nos servirá para hacer amistades nuevas y motivarnos a la hora de salir.

OCYAVO-NO Llevar agua y algo de alimento, uno de los errores que siempre se cometen al principio es salir a montar casi sin agua y sin ni siquiera una barrita, con lo cual muchas veces la pajara que nos da es monumetal. Hay que beber y alimentarse en condiciones para poder rendir

NOVENO- La talla de la bici debe ser adecuada, En muchísimas ocasiones una talla mal elegida bien por ser mal aconsejados o bien por aprovechar una oferta o por nuestro propio desconocimiento desemboca en una bici que nos resultar incomoda o nos provocara . Nada como usar las tablas existentes y por supuesto probar la bici que compramos antes de encargarla

DECIMO- NO Fiarse de absolutamente todo lo que se lee en las revistas de bicis, nada como el sentido común en estos casos para ver que en la mayoría de los casos es publicidad pura y dura lo que nos venden, Internet y los diferentes foros de bicis en los que los usuarios exponen sus experiencias es en la gran mayoria de casos la fuente mas fiable de informacion.

Puños con LEDs integrados para mejorar nuestra seguridad

Con la finalidad de mejorar la seguridad del cada vez mayor número de ciclistas urbanos rodando por ciudades de todo el mundo, la compañía suiza Small Innovations nos presenta los puños BlinkerGrips.

 Estos prácticos puños integran un sistema de iluminación mediante LEDs muy similar a los utilizados en la mayoría de vehículos de motor, mediante los cuales podemos indicar (de forma visual) nuestras maniobras de giro mientras rodamos y, a su vez, aumentar nuestra visibilidad en condiciones de poca luz. Sencillos, prácticos y sin ninguna dificultad de instalación, los puños BlinkerGrips se pueden utilizar como accesorio de iluminación secundario para mejorar la visibilidad de nuestra bicicleta en condiciones nocturnas y también como indicadores de giro, muy útiles para ciclistas urbanos que ruedan inmersos en el bullicioso tráfico de la ciudad.

 Mediante un pequeño pulsador integrado en los propios puños, podemos accionar el indicador visual en la dirección que deseemos para mejorar nuestra visibilidad y, de este modo, hacernos más visibles para el resto de usuarios de la vía pública, con el consiguiente aumento de seguridad para nuestra propia integridad física .Los puños BlinkerGrips nos ofrecen una autonomía de hasta 2500 indicaciones luminosas sin necesidad de cambiar su batería, compuesta por cuatro pilas de tipo AAA conectadas en el interior del propio puño y ocultas en el manillar de nuestra bicicleta de forma perfecta.

 Como es habitual en este tipo de componentes, los BlinkerGrips están fabricados en un material resistente a las inclemencias del tiempo, incluyendo un sistema estanco de iluminación que nos permite rodar bajo la lluvia. Además, incorporan un sistema de sujeción anti-robo que evita que todas aquellas personas 'amigas de lo ajeno' puedan sustraer estos interesantes puños de nuestra bicicleta.